“目前中国绝不是汽车强国，我们沿着传统的技术路线追赶付出了艰辛的努力，但是差距仍然很大。”国务院发展研究中心原副主任、全国政协经济委员会副主任陈清泰在6月6日举行花都论坛上指出，“新能源汽车产业革命已经兴起，电动车应该作为国家战略性技术来发展。
 

　　在科技部和相关部委的推动下，针对新能源汽车的鼓励和支持政策不断推出，使新能源汽车在我国的发展形成星火燎原之势。虽然对技术路线的发展目前仍存在争议，但是一汽、上汽、东风以及长安作为国内四大汽车集团，都相继制定了新能源汽车的发展目标，为未来贮备实力的同时，也展开了一场争夺未来市场话语权的战争。

　　在这场新能源战争中，跨过巨头与中国本土企业正形成犬牙交错的格局，在技术、专利、标准以及市场的竞争中，中国企业这一次并没有落后。长安在6月11日已经推出了首款针对个人用户销售的混合动力轿车，将新能源的产品竞争提前带入了实战阶段。

　　长安破局5%新能源目标

　　此前科技部和财政部联合颁布的针对新能源汽车的补贴政策，并不涵盖个人消费领域，长安则采取了“企业补贴”的方式，率先破局个人领域的新能源汽车销售，实现了自主品牌混合动力轿车的量产。

　　长安这一举动对我国新能源汽车的产业化意义重大。汽车振兴规划对新能源汽车的规划目标时，电动汽车产销形成规模，改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。

　　长安此次低价入市的混合动力轿车，第一个向5%的销售目标发起了冲击。其低价入市的策略，再结合地方政府的补贴，可以提前实现自主品牌混合动力轿车的产业化。

　　从目前来看，混合动力是新能源和传统能源相结合的车型，相比电动车和燃料电池汽车尚待突破的技术难题，混合动力已经进入产业化的前期。长安汽车已经宣布率先实现了混合动力汽车的产业化，年生产能力已经达到1万台的规模。在长安量产之后，一汽、上汽、东风、比亚迪包括本田、日产等企业都已经虎视眈眈，国内新能源汽车市场将迎来一场血雨腥风的竞争。

　　四大集团暗战新能源

　　“电动车替代传统汽车的时间较长，但是企业加大研发力度，犹如投资原始股。”陈清泰说，“中国企业应该抓住电动车的产业机会，对传统格局进行冲击，改变对国外技术依赖的现状。”

　　今年3月下发的《汽车产业调整振兴规划》对新能源汽车的发展提出了切实要求之后，国内四大汽车集团相继公布了自己的新能源发展计划，而其相同的目标是在2012年前后，实现新能源汽车的产业化。